諸如電力綜合管廊模具的自重、覆土豎向壓力等永久作用在任何工況下都是固定存在的，每一種組合都必須將電力綜合管廊模具考慮進(jìn)去。對(duì)于可變作用我們可以分為兩種類(lèi)型：一種是其取值不算太明確的（比如土的側(cè)向壓力系數(shù)），另一種是取值明確，但可能存在也可能不存在的（比如地下水、汽車(chē)荷載等）。為了將各種不利的情況都包絡(luò)進(jìn)去，筆者認(rèn)為可以將計(jì)算模型分兩次進(jìn)行設(shè)計(jì)，這兩次設(shè)計(jì)主要的差異在于對(duì)土壓力系數(shù)的取值不一致。前文提到土壓力系數(shù)應(yīng)介于主動(dòng)土壓力系數(shù)和靜止土壓力系數(shù)之間，那么我們這兩個(gè)計(jì)算模型的土壓力系數(shù)分別取值，然后再將兩個(gè)模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行包絡(luò)設(shè)計(jì)，這樣就能避免因參數(shù)取值不準(zhǔn)確而造成結(jié)構(gòu)不利。

對(duì)于每一個(gè)模型內(nèi)，因?yàn)槠?chē)荷載的分布作為不利荷載、水的存在與否對(duì)其他荷載影響比較大。對(duì)于汽車(chē)荷載的不利分布，可簡(jiǎn)單的將作用于箱涵頂板正上方、箱涵左側(cè)、箱涵右側(cè)的汽車(chē)荷載分別輸入，然后將三個(gè)工況進(jìn)行全組合（即窮舉所有可能的疊加或包絡(luò)組合）。為了將地下水因素考慮進(jìn)來(lái)，筆者認(rèn)為可以按以下步驟進(jìn)行操作：①按照無(wú)地下水輸入各項(xiàng)荷載;②輸入考慮了由地下水引起其它荷載變化的地下水荷載。比如地下水的側(cè)向壓力為10，但引起側(cè)向土壓力減少了3.33，則實(shí)際輸入的側(cè)向水壓力應(yīng)為10-3.33=6.67;再比如頂板收到水的豎向壓力為10，但引起覆土豎向壓力減少了8，則實(shí)際輸入的豎向水壓力應(yīng)為10-8=2。這樣操作的好處在于將由地下水引起變化的那一部分和地下水荷載歸并為地下水荷載，設(shè)計(jì)時(shí)采用相同的分項(xiàng)系數(shù)和組合系數(shù)，在概念上與實(shí)際才是相符的;另外，在輸入地下水作用的時(shí)候?qū)⒌叵滤l(fā)的各種并發(fā)荷載一次全部輸入，并考慮了由此引起的其他荷載變化，滿足各種不同作用的并發(fā)性和互斥性，更加真實(shí)合理。