在裝配式綜合管廊模具的施工規(guī)劃中，充分利用裝配式綜合管廊模具設計優(yōu)勢以降低施工難度與工作量是關鍵要點。鑒于該模具的設計底面標高與原地面標高近乎持平，這就極大地縮減了開挖量。為進一步優(yōu)化施工流程，盡可能縮短頂程、減輕工作負擔，在選定工作坑位置時，特意將其開挖點盡量靠近現(xiàn)有線路的坡腳，如此布局既貼合地勢，又能有效減少不必要的土方作業(yè)。

對于裝配式綜合管廊模具的工作坑底板，選用 C20 鋼筋混凝土作為構筑材料，精心設計其厚度為 30cm，以此確保底板具備足夠的強度與穩(wěn)定性，承載后續(xù)施工及管廊運行的壓力。在正式澆筑底板之前，需先在其下部基礎均勻鋪設一層 10cm 厚的碎石墊層，碎石墊層的鋪設意義重大，它能夠顯著增強工作坑與地基之間的摩擦力，有效提升裝配式綜合管廊模具工作坑的抗滑能力，為整個施工過程筑牢根基。不僅如此，沿裝配式綜合管廊模具頂進方向，在底板下方每隔 3m 精準設置一道地錨梁。地錨梁的規(guī)格經(jīng)過嚴格核算，其埋入深度達 0.35m，寬度為 0.3m，長度與底板寬度完美契合，施工時地錨梁與底板同步澆筑，二者緊密結合形成穩(wěn)固的受力體系。同時，在工作坑底板上部，同樣以 3m 為間距，合理安置一對導向墩，導向墩如同精準的導航儀，為裝配式綜合管廊模具的頂進過程提供精確引導，確保其沿著預定軌跡前行。

再看工作坑后部的構造，它主要由后背樁、后背墻以及夯填土協(xié)同組成，各部分相輔相成，共同承擔頂進過程中的反作用力。后背樁選用高強度的 C30 鋼筋混凝土進行預制，其高度設定為 2.5m，厚度達 0.8m，為保證其穩(wěn)固性，將其埋入工作坑底板表面以下 1.0m 深處；后背墻則采用 M10 漿砌片石精心砌筑而成，墻體厚度達 2.4m，總高度為 5.1m，深入底板表面以下約 2.0m，后背墻整體寬度延展至約 9.0m，寬大厚實的后背墻與后背樁緊密相連，再加上夯填土的壓實鞏固，三者共同構建起一道堅不可摧的支撐屏障，為裝配式綜合管廊模具的順利頂進提供堅實可靠的反力支撐。